En 1938 que vinieron a launced un motor diesel del nuevo dos-movimiento, a los cuales desee substituyó el Winton 201A-motor a partir de 1933. El nuevo tipo del motor vino ser un gran éxito, que captura tan para decir el mundo del agujero a excepción del bloque del este. El país socialista antes del este Hungría era una anomalía.

**time-out** 5 año tarde en centro bajo world guerra 2, venir uno mejorar edición 567A en 1943, quien en 1946 venir substituir por 567B. 567B venir para ser este motor, quien traer GM-EMD Europa en forma por cuatro primero MY-locomotives DSB (danés estado ferrocarril) en 1954 quién junto con seis 8-cylindres luxembourgian estado ferrocarril, estar único con este motor.

Los subsequntly 40 pedazos de MY-locomotives de DSB y los primeros 20 pedazos de MX-locomotives más el Di3's noruego y los tipos belgas 202, 203 y 204 y el 1601-1604 luxembuorgian consiguen un 567C-motor, a el cual vino launced en 1954. En contraste con sus precursores, que tenían un número de revolución en 800, consiga al 567C's nuevo un número de revoluciones en 835 quién era un estándar para posteriormente los tipos del motor.

**time-out** en 1959 venir 567D1's launced, quien conseguir uno compresión relación de transformación en 20:1 en contraste su precursor, quien tener 16:1, que Winton 201A también had.The durar 15 pedazo MY-locomotives y 25 pedazo MX-locomotives DSB conseguir este motor tipo, quien 20 pedazo húngaro M61's también conseguir, que ser para arriba uno o otro razón llamada 567D.

**time-out** en Noruega conseguir en 1965 seis pedazo Di3, quien conseguir uno 567C-motor, como 44 pedazo belgian/luxembourgian locomotora a partir 1955-57 también conseguir, que 62 pedazo nuevo locomotora b (belga estado ferrocarril) tipo 205 y CFL tipo 1800 también conseguir. En Noruega consígalos suman 31 pedazos de locomotoras con 567C-engines y en Bélgica los consiguen suman a 218 pedazos de ellos 136 pedazos con un 12-cylinder 567C-engine y Luxemburgo se levanta a 24 pedazos.

**time-out** en 1969 venir hacer 5 pedazo 567E-motores, quien desear utilizar en cuatro pasado pedazo Di3, quien NSB conseguir entregar y motor ser uno cambiar edición th subsecuente 645E.

En los E.E.U.U. vino también a las ediciones hechas de turbo de 567's en 1959 quiénes consiguen los nombres 567D2, 567D3 y 567D3A de un modelo con una relación de transformación de las compresiones en 14,5:1. De los modelos tenía un número de revolución en 835, mientras que 567D3A consiguen un número de revolución en 900, que sin embargo vinieron al estándar en los posteriormente 645.

La F-locomotora americana tenía su gran período por la mitad los años '40 y primer de los años '50, que vinieron a desplazado por el GP- y los SD-locomotives. de " Roadswitchers " que sin embargo encuentran la manera a Suecia y antes a la Yugoslavia. El único diferente es el arreglo del árbol, que los GP-model tienen Bo-Bo como la F-locomotora y los SD-model tienen Co-Co.

El motor 16-cylinder usado en los americanos modela el BL, F, el GP y el SD más el DSB europeo MI, NSB Di3, CFL 1600 y 1800, B 202, 203, 204 y 205 y MAV M61, más algún 319s español y " roadswitchers yugoslavos ".

El motor 12-cylinder usado en MX de DSB y " roadswitchers suecos ", belgas del som más y yugoslavas locomotoras pequeñas. El uso americano G12 7707 también el motor 12-cylinder, que vino ser un modelo para las locomotoras suecas y austríacas. El austriaco tiene el nombre 2050 del tipo.

**time-out** verdadero motor tipo 567 salir producción en 1965, pero igualar 21 año después conseguir español ferrocarril 40 pedazo 319's entregar con este enginge, así que deber decir éste ser uno motor tipo quien no apenas como matanza.